ロンドンで早速ロードマップを購入。毎晩、翌日のドライブ予定ルートを確認し、ノートにロード番号、ジャンクション番号などを書き出し、ナビの指針とする。

　イギリスは日本と同じく右運転席、左側通行である。ただ、日本と違いウィンカーがハンドルの左側、ワイパーが右側にあるため、初めのうちは右折左折のたびに無意識のうちにワイパーを動かしたり、ウインド・ウォシャー液を飛ばしてしまうのには困った。（帰国後に又、日本国内で同じことをやっている。笑）

　イギリスでは制限時速70マイルのモーターウエイ（Ｍ）と呼ばれる無料の高速道路と主要幹線道路（ＡおよびＢ）が整備され快適に走れるが、困ったのが日本にはないラウンドアバウト（ロータリー）と主要幹線道路でのスピードの速さである。

　小生自身ラウンドアバウトはオーストラリアで経験済みであったが、単純な4差路のラウンドアバウトばかりでなく、高速道路と立体交差になった楕円形の6差路、8差路などもあり、何番目の道路でロータリーから出るのか、事前の標識でしっかりつかんでおかないといけない。おまけに、ラウンドアバウトに進入するこちらの車線数が2ないし3車線の場合、右折やＵターンの場合は右側車線を、直進の場合は中ないしは左側車線を、左折の場合は左側車線をあらかじめ選ぶ、また右折、左折の信号をどのタイミングで出すのか。など、複雑になってくる。ルールを乱したため、後ろからクラクションを鳴らされることもたびたびであった。

　また、主要幹線道路での地元ドライバーのスピードには驚かされる。温厚な英国紳士もハンドルを握るとスピード狂に一転する。ローカルの道では左右を牧草地の石積みや生垣でふさがれ、見通しの利かない道路が多いのだが、片側1車線のそんな道路でも制限速度一杯の60マイル程度で飛ばすのだから、追い上げられるこちらはたまったものではない。定期的に駐車帯に避難し、お先に行ってもらうことにする。